ちょっと前にボンネットを開けたときは大丈夫でしたが、とうとう自分にもやって来たかという感じです。
でも交換作業の内容を、Webで公開してくれている人がいるため大変助かります。
作業にとりかかります。
① MAF取り外し、エアフィルターケース持ち上げ
エアフィルターケースは、ここの外しかたが分からなかったため、カバーとフィルターを外して上へ持ち上げることにしました。
② オルタネータ側ベルト取り外し
・ベルトテンショナーは15mm、反時計方向で緩みます。
・アイドラー取り外し。（カバーを外してトルクス50）
③ オルタネータ取り外し
・トランクにあるバッテリーのマイナス端子を外しておきます。
・オルタネータ後側のコネクタを外します。
・オルタネータの下側ボルトは、パワステポンプのタンクにぶつかって抜けないため、タンク固定ナットを外しておきます。
（10mm２個）
・オルタネータ取付けボルト16mm２本を外します。
・オルタネータを外します。（これが結構大変）
・外れたオルタネータを裏返しにして、ケーブル固定10mmナットを外します。
④ オルタネータブラケット取り外し
・13mmボルト上側４本、前面１本
（５本のうち２本は少し長いボルト）
⑤ オイルフィルター取り外し
必要に応じて、レンチに干渉するコネクタやブラケットを外しておきます。
⑥ オイルフィルターハウジング取り外し
・10mmボルト6本
⑦ Oリング、ガスケット交換
リリーフバルブのOリングは、最初どれがOリングがわからない程変形して段差が無くなっていました。
ガスケットよりOリング側のほうが弱そうです。
⑧ あとは逆に組み付けていけば完了です。
オルタネータの組み付けは下側のボルトで仮組みしてから、上側を合わせるようにすると、ボルトと穴位置の関係が目視出来るので作業し易かったです。
■スタビリンク交換
フロント右側スタビリンクブーツに亀裂がありました。
既設スタビリンク取り外し
16mmナットを外します。空回り防止に16mmの薄いスパナが必要です。
手持ちの自転車用ペダルレンチが使えました。
ジャッキは中央で持ち上げないと、スタビライザーの反力でボルトを抜くのが大変です。
交換するスタビリンクはFebi製です。
17mmナットと空回り防止に17mm、それにボルトの軸に5mmの六角穴付きです。
完了です。
■ウィンカーバルブ交換
以前、バルブの片側は、ウィンカーの点滅が早くなったときに交換していましたが、交換してない側がやけに白っぽく点滅します。
取り出してみたら、こんなでした。
■サイドマーカー交換
1年半くらい前に交換したサイドマーカーがぐらぐらしてました。
これはeBayで購入してラトビアから送られてきたものでした。
外してみると、固定用のプラスチックの爪が折れています。
新しいのはDEPO製で、固定用の爪は純正と同じ金属の板バネなので、ちょっと安心。
